1.红旗轿车

1958年我国自行研制的第一款红旗CA72轿车在长春一汽下线，从此我国打破了没有自主研发轿车的能力，这款红旗轿车也陆续成为国家领导人的专车。

此次备降的原因是客机在执飞从英国希斯罗机场至新加坡樟宜机场途中遭遇严重湍流，并于当地时间21日15时45分备降曼谷素万那普机场。

上海轿车俗称“上海轿子”是上海汽车制造厂于1975年在SH760基础上研制出来的新款轿车，年产5000辆。此车一度成为我国7、80年代政府机关，公务接待和国宾接待用车，最晚服役于90年代初期。老上海轿车以它简单大气的外表，庄重的车身色彩，陆续赢得国人的喝彩，终于在祖国大地上和红旗轿车一同绽放光彩!

伏尔加和拉达汽车都是自前苏联进口，在中国90年代以前保有量非常大。伏尔加汽车是前苏联高尔基汽车厂制造，于1956年下线并批量生产，伏尔加车型优美，体积大，作为苏联时期一款代表国家汽车工业的标杆产品。国人按俄语发音也叫它“嘎斯”。我国生产的红旗轿车也能找出嘎斯的影子，但是我们的红旗车做工比嘎斯强太多了。嘎斯的优点就是便宜，80年代初皇冠3.0售价11万左右，伏尔加才2.8万，即使80年代后期它的售价才和我们的夏利车一个价位，这点看来还是蛮经济的。

北京吉普212于1965年下线是我国最早的领导人乘用车，最先装备部队作战用车，后来转到地方单位和公安系统用车，北京212在我国生存了将近半个世纪，虽然有人吐槽它的缺点冬天冷夏天热，下雨顶棚漏水，油耗太高，但是依然挡不住喜欢怀旧的人们对它的偏爱。这也是小编这个年纪的人最喜欢的车了，也是我做过的第一辆汽车，看到它心里满满的都是回忆。如今的北京212网传要停产了，小编在此呼吁北汽请保留住我们国家最早的越野车品牌，留给大众一个对往事的怀念，保护好我们自己的民族品牌，将它的品牌影响力发扬光大 !

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