不过，整体来看，5月27日“沪九条”新政之后，确实有不少需求得到释放，上海二手房市场出现改善。

“原创设计”这个词在如今卷到发紫的20万级纯电轿车市场里，似乎很少被车企拿来当做宣传的重点。

但就在昨天，喊着“绝美7系”口号的极越07正式亮相了。极越CEO夏一平甚至放出豪言：“未来20年的智能汽车设计都将会有极越的影子”。

把颜值当作第一卖点的车，到底长什么样呢？

视频之外，我们也去到了极越的总部，这也是我第二次来到这里。

第一次来的时候，是极越01上市1个多月之后，夏一平宣布了极越01官降3万。

当时由于我们公司也购买了极越01，同事戏称我是来帮老板扛钱的。

玩笑归玩笑，但是能明显看出，当时的夏一平由于第一次造车，对于产品的节奏和宣传的卖点都抓得不是很精准。

这次再度来到极越07上市的前哨站，能明显感觉这段时间极越和夏一平的变化。

夏一平变得更敢说了，他表示：“极越造型是我们中国人完全自主设计的，从流线到造型都没有抄任何人，不像有些看起来很火的车，把欧洲超跑抄了个遍。有些更是像素级的复刻保时捷、迈凯伦，接下来是不是要轮到了抄法拉利了？

我们大家搞新能源，搞原厂设计，好不容易让国际认可了中国汽车，认可了中国设计，拉高了华系汽车的调性，现在又被某些队友带到沟里去了，在汽车工业发展过程中，合理的借鉴是很正常，但不能本末倒置。”

可以看出，极越对这款车有着清晰的认知，并且对这辆车的用户画像已经有了底。

在此前的新势力车型里，极少有强调“原创”和“设计”的车型。

但极越的确做出了一款，大部分人一眼看上去，就会夸一句“真好看”的新能源车。

极越 07 的车头部分依旧采用了家族式的外观设计，车头采用了一条贯穿式灯带。

两侧是回旋镖造型的像素交互⼤灯，同时集成了远近光、转向、日行灯等功能。

不仅如此，用户还可以自定义不同的大灯图案和动效，可玩性很丰富。

来到极越07的车侧，你会发现极越07采用了大溜背的设计，侧面线条十分简洁。

关于没有门把手的争议，夏一平还发视频回怼过，他表示：

“说极越没有门把手，还骂我们反人类。我想说，搞创新什么时候变成错误了？想想一下，如果没有人创新，汽车可能还是100年前的三蹦子。”

极越07的车尾部分也与车头相呼应，同样是贯穿式的灯带设计，并配备了可升降式的尾翼，非常有战斗气息。

此外，你会发现极越07的车头L113区域很长，很有传统豪华车的味道。

相比极越01，极越07的A柱后移了65mm。为此，极越甚至付出了三个亿的代价。

为了变美，极越这次真的是下血本了。

当然，智能化一直是极越的优势，夏一平用了一个很有趣的比喻，他喊话友商：“想拉踩我们，请把核心技术拿出来，把智驾水平亮出来。如果连智驾都做不好，光吹牛说比我们强，就有点像一个卖预制菜的快餐店去嘲笑一个用祖传秘方服务时刻的精致饭馆，确实有点抽象了。”

这个等有试驾体验之后，欢迎关注我们的《超级开箱》栏目。

那么股票怎么开通杠杆，不知道极越07有没有戳中你的审美呢？欢迎在评论区与我们交流。

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