5月14日，比亚迪的首款皮卡“SHARK”在墨西哥上市，同一时间，美国商务部发布消息称，美方决定在对华301关税原有的基础上进一步加征关税，在加征关税的类目中，电动车赫然在列，将原有的25%关税税率提高到100%。这样的手段屡见不鲜，前有华为，TikTok和大疆，现在又轮到中国汽车了，美国一贯的作风就是怕谁强大就打压谁，难道这就是美国标榜的自由和公平吗？

目前来看，考虑到一季度宁夏、内蒙古等地区能耗相较去年并未出现增长，全年尺度的能耗总量管控不会对当前生产造成影响，因此后续重点关注“迎峰度夏”期间电力价格能否会出现较大幅度上调，以及对合金厂生产成本的传导。短期硅铁基本面健康运行，价格宽幅震荡为主。

最近两年，中国汽车在海外一路高歌猛进，取得了不错的成绩，也有不少车企选择在海外建厂，持续深化全球化布局。比亚迪就是中国车企出海的优秀课代表，不仅和海外当地优秀的经销商合作，更在泰国、巴西、匈牙利等地建厂，前两个月还刚考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就坐不住了，要对中国电动汽车提高关税，即使是在墨西哥生产的也不行，之前墨西哥生产的中国电动车是零关税。

美国为什么会谈“中国汽车”色变呢？关键就在于我们的新能源汽车性价比太高了，国外的电车定价都普遍偏高，面向的都是高收入人群。而我们的电车不仅在工艺和性能方面表现优异，而且价格也不高，就拿比亚迪的海鸥来讲，国内售价在7万元左右，论驾驶体验和装配品质却能和三倍价格的美国电车相媲美。能做到物美价廉，关键在于比亚迪的规模化效应和全产业链优势，再加上比亚迪自有滚装船的投入使用，中国新能源汽车的优势只会越来越明显。

就连马斯克都表示镇江期货配资，中国的电动车非常优秀，如果没有贸易壁垒，“它们几乎可以摧毁世界上大多数其他汽车公司”。虽然美国一顿操作猛如虎，对此比亚迪高管一脸无辜：“我们从未打算进入美国市场！”事实确实如此，新款皮卡“SHARK”本来就是计划投放墨西哥市场之后，在南美和东南亚等地扩大销售。这不禁让我想起了夏洛特烦恼中的经典场面“人家秋雅结个婚，你搁这又唱又跳的，穿的跟个鸡毛掸子似的！”美国真是一厢情愿，想多了！

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