散户配资 集运运价年内高波动 2025年市场不确定因素仍多

财联社 12 月 29 日讯（记者 胡皓琼）"黑天鹅"事件频发，2024 年集运市场呈高波动率。临近年末，受美东码头工人罢工的潜在因素影响，多家班轮公司已公布调涨运价，美西线运价指数已较月初增七成。

2025 年，业内认为集运市场面临的不确定性因素仍多，除美东码头工人罢工之外，还包括"双子星"新联盟的正式运营、中东地缘局势、美国关税政策等因素影响，运价走势将偏弱。

2024 年运价呈高波动率 南美东线强于欧美线

从整体的集运市场运价走势来看，今年欧线运价，主要受到红海局势影响，叠加需求旺盛，于 7 月 12 日当周见顶。根据宁波航运交易所数据，7 月 12 日，NCFI 指数报 3726.07 点。

当前运价已较年内高位回落。

本周欧洲航线 NCFI 指数报 2059.4 点，较上周上涨 0.4%，较为平稳。宁波航运交易所钱杭璐对此表示，本周欧线市场整体出货较好，班轮公司维持运价做节中备货，并计划上调 1 月上旬运价。

对于今年的美线市场运价，有业内人士告诉财联社记者，7 月前受到欧美线增加关税，货主提前出货推高运价的因素影响，运价受推涨。NCFI 指数显示，6 月 28 日，美西线运价指数达到 4857.03 点，为年内最高点，随后回落。

值得关注的是，今年 Q2 以来南美东航线运价走势强于欧美线。有货代人士向财联社记者透露，今年巴西货运需求大，尤其是新增了非常多的新能源车需求。

2024 年 NCFI 指数走势（来源：宁波航运交易所）

从最新的现货运价来看，美西线运价较本月初有明显上涨。

极羽科技 12 月 27 日提供的数据显示，美线方面，当日上海至洛杉矶、长滩港运价 4258 美元 /FEU～8913 美元 /FEU，较 12 月 6 日的 2258 美元 /FEU～6813 美元 /FEU 明显增加；上海至鹿特丹航线报价为 4629 美元 /FEU～6825 美元 /FEU，与月初运价相近。

美东码头二次罢工日期临近 后市不确定因素多

对美西线运价上涨的原因，有机构人士对财联社记者表示，主要是因为美东码头第二次罢工日期临近，劳资谈判并未有结果。

近期已有班轮公司宣布 1 月涨价计划。其中，为应对美国东海岸和墨西哥湾码头工人罢工的潜在风险，赫伯罗特宣布，在发生罢工时，公司将征收停工附加费（Work Disruption Surcharge，WDS）和目的港停工附加费（Work Interruption Destination Surcharge，WID），自 2025 年 1 月 20 日起生效。WDS 收费标准为 850 美元 /TEU、1700 美元 /FEU，WID 的收费标准为：850 美元 /TEU、1700 美元 /FEU。

以星航运（ZIM.US）日前也宣布，自 2025 年 1 月 10 日生效对所有往返美国东海岸 / 美国海湾港口的货物实施 ILA 罢工相关附加费，收费标准为 1000 美元 /TEU，2000 美元 /FEU。

"明年市场有很多不确定性，这意味着会存在价格波动，产生较多的阶段性行情。但在总体新船订单交付，运力供应偏松的情况下，更倾向谨慎偏空看待的基调。"前述机构人士说。

除美东码头工人罢工外，有分析人士对财联社记者表示，2025 年 2 月起运营的马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟，以及 MSC 独立并与 ONE、YML 和 HMM 组成的 PA 联盟的运营，加上不变的 OA 联盟，不同联盟针对地缘因素等会采取不同的措施，联盟间竞争市场份额也会影响运价走势。

此外，中东局势、美国关税加征方案等对集运市场带来的影响也均不确定。2025 年 1 月 1 日起，欧盟还将针对航运业的温室气体排放实施一系列政策，包括可持续海运燃料倡议（FuelEU Maritime initiative），以及欧盟碳排放权交易体系（EU ETS）的扩展。

对于联盟问题，中远海控（601919.SH）方面表示，推动海洋联盟合作期限延长至 2032 年。针对欧盟环保新政要求，中远海控今年签订 12 艘 24000TEU 型甲醇双燃料船。前述机构人士称，中远海控联盟阵营的长期稳定散户配资，有助于其为客户提供稳定的服务质量，从而提高市场份额。

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